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      2015-09-01 萬科不甘僅做房地產 各業(yè)務遍地開花

      今年,萬科總裁郁亮提出萬億市值的目標,并表示希望未來十年能夠在傳統(tǒng)住宅地產之外,培養(yǎng)更多新業(yè)務并獨立出來,將萬科打造為擁有若干上市平臺的控股集團。
      然而,對比目前1456億元的市值,這個目標非常遙遠。按照萬科的規(guī)劃,新業(yè)務將承擔萬億市值一半以上的任務。目前,萬科已明確五大新業(yè)務:物業(yè)服務、租房業(yè)務、物流地產、教育產業(yè)、海外業(yè)務。另外,還有若干“尚未想好怎么做”的業(yè)務正在試水,如社區(qū)商業(yè)、養(yǎng)老地產等。
      值得注意的是,萬科的新業(yè)務仍是圍繞地產做文章,戰(zhàn)略相對保守。比如,即便要分拆物業(yè)板塊,也并不是搭互聯網的快車。不過《每日經濟新聞》記者注意到,與之前固守住宅業(yè)務相比,萬科的跨界幅度并不小。業(yè)內人士指出,要把眾多新業(yè)務做成功,萬科實際成為了一個創(chuàng)業(yè)孵化器,除了為新業(yè)務提供各種資源,這個“母體(matrix)”還必須有足夠的創(chuàng)新冒險精神,這與萬科自王石以來專業(yè)化的穩(wěn)健路線似乎存在沖突。
      由此看來,萬科正在經歷一場脫胎換骨的自我裂變。在五大已明確的新業(yè)務中,物業(yè)服務、租房業(yè)務或將成為萬科市值加法中的第一個“+”。目前,物業(yè)公司已脫離地產部門自立,分拆上市的意圖明顯,租房業(yè)務在短時間內迅速占據行業(yè)規(guī)模首位,并有成為巨無霸的跡象。   
      2015年8月,萬科物業(yè)走過第25個年頭,第一次以獨立經營體的身份出現在媒體面前,講營收、利潤和商業(yè)模式。
      “去年營收是19.9億元,但這并不是萬科物業(yè)的全部,在萬科集團的上市公司年報里,萬科物業(yè)給萬科地產提供后勤服務的費用被抵消”,萬科物業(yè)CEO朱保全稱,“這部分收入是按市場化招標所獲得的,所以實際上萬科物業(yè)的營收是33.7億元,凈利潤是3.23億元。”
      朱保全的意思很明確,萬科物業(yè)不再是銷售的工具,或者住宅的售后,而是一家自負盈虧,需要講凈利潤的公司。雖然萬科管理層一再強調物業(yè)上市沒有時間表,但是,郁亮在今年的股東大會上表示“有上市的考慮,正在加快研究”。
      很多房企都想拆分物業(yè)板塊,但和流行的社區(qū)O2O相比,萬科物業(yè)的商業(yè)邏輯顯然不同。朱保全稱,萬科物業(yè)要做資產管理者,截至8月,萬科物業(yè)所服務的社區(qū)房屋資產總價值是17500億元。他對萬科物業(yè)價值的檢驗標準是,若干年后,萬科物業(yè)所托管的社區(qū)二手房售價高于同一區(qū)域其他房源。
      萬科提供的數據顯示,在納入統(tǒng)計范疇的約15萬套樓齡超過10年的房產中,萬科物業(yè)服務的社區(qū)超過90%的二手房價格高于周邊。
      這個概念肯定會吸引購房者,萬科多地營銷人士都曾向記者表示,萬科物業(yè)是其手中的營銷利器之一。
      此外,朱保全透露,萬科物業(yè)收繳率是96%,高于76%的行業(yè)平均水平。
      郁亮曾表示,萬科市盈率低,很大原因是沒有給資本市場講出有想象力的故事。那么,上述概念真的會給資本市場帶來想象空間嗎?
      如果只是收取物業(yè)費的盈利模式,似乎和仲量聯行、世邦魏理士等五大行并沒有差別。實際上,萬科物業(yè)的學習對象——北美最大的物業(yè)公司FirstService,正是五大行之一高力國際的母公司。但需要注意的是,萬科物業(yè)承接的很多項目是住宅社區(qū),利潤很難與承接商業(yè)寫字樓的五大行相比。況且,住宅領域物業(yè)費最高的是中海物業(yè),而非萬科物業(yè)。
      萬科物業(yè)并不介入時下流行的社區(qū)O2O,不把社區(qū)增值收入作為主要營收項目,同社區(qū)O2O第一股彩生活相比,萬科物業(yè)只有10%左右的凈利率。那么,其分拆上市的優(yōu)勢在哪兒?
      與其他做社區(qū)O2O的物業(yè)公司不同,萬科物業(yè)的客戶是物業(yè)公司,在其他物業(yè)公司的項目中嫁接睿服務系統(tǒng),給所有崗位、設備標號,提高運營效率,降低客戶經營成本,從而收取系統(tǒng)使用費,類似于Uber模式。
      朱保全解釋稱,在Uber1%的輕資產運營背后,實際上有99%的基礎設施、交通標準是現成的,而目前想在物業(yè)行業(yè)做Uber模式還很難,萬科物業(yè)要做的只是Uber之前“修路造車”的活。

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